提到A级家轿，很多人第一反应是够用就好，但第5代帝豪偏要打破这种刻板印象。它把操控感藏进了日常通勤和家庭出游的每一段路里，不管是急转弯的稳、急加速的劲，还是紧急制动的准，都让人觉得：原来家用车也能开出驾驶乐趣。
它的动力组合特别懂全家需求。喜欢劲儿足的，选1.5TD+7DCT版本就对了——133kW的最大功率，踩下油门就能感受到明显的推背感，零百加速7.9秒，就算在高速上超车也很从容；而且油耗还不高，百公里才5.95L，日常开着也不心疼油钱。偏爱平顺的，1.5L+8CVT版本更合适，动力输出很线性，接送孩子、市区堵车时，不会有顿挫感，超30万公里的可靠性验证，也让人用着放心。
展开剩余54%底盘调校更是藏着功夫。第5代帝豪的底盘由路特斯专家联合调教，还用上了奔驰同款减震器，55mm的外筒直径能更好地扛住颠簸，就算过减速带或者坑洼路，车身也不会晃得厉害。转弯时最明显，车身侧倾特别小，这得益于比上一代降低19mm的车身重心，还有赛轮液体黄金配方轮胎的抓地力，79km/h的麋鹿测试成绩在同级里很亮眼，遇到突发情况变道，心里更有底。
刹车性能也让人安心。36.36米的百零制动距离，比不少同级车都短，就算开得稍快，一脚刹车下去也能稳稳停住。而且连续10次制动，衰减差值才0.85米，就算跑长途频繁刹车，也不用担心性能下降。这种稳，对有孩子的家庭来说太重要了——急刹时不会让后排的孩子晃得难受，也能在危险来临前多一分保障。
第5代帝豪的操控，从来不是为了飙车，而是为了让每个家庭都能安心又舒心——让爸爸开着有乐趣，妈妈开着觉得稳，带着全家出游时，每一段路都能跑得从容又安心。这大概就是家用车最该有的操控温度。
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